轮胎业路在何处

2019-09-18 作者:汽车资讯   |   浏览(164)

58彩票官方网站,刚经历2009年的业绩“井喷”,国内轮胎行业的景气度便面临向下的压力。轮胎行业2010年的日子不好过,面临着出口受阻、外资“蚕食”、成本上升这“三重门”,令轮胎企业雪上加霜。部分业内人士因此悲观地认为,轮胎行业今年或将逐步进入“冬眠”。

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外销还在恶化

刚经历2009年的业绩“井喷”,中国轮胎行业的景气度便面对向下的压力。轮胎行业2010年的日子不好过,面对着出口受阻、外资“蚕食”、成本上升这“三重门”,令轮胎企业雪上加霜。部分专业人士因此悲观地以为,轮胎行业2012年或将逐步进入“冬眠”据华夏汽配网了解。

美国轮胎“特保案”使我国轮胎出口遭受重创。目前轮胎出口额比“特保案”发生前下降了70%~80%。2010年中国将面临更加严峻的贸易环境,出口阻力越来越大。现在向我国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达十余个。2月2日,印度财政部又宣布对原产于中国等国的炭黑征收为期5年的从量反倾销税。今年,对于出口占比达40%的中国轮胎行业来说,出口市场大幅增长可能性很小。

外销还在恶化

58彩票网址,中国橡胶工业协会日前指出,2010年将是“轮胎特保案”对我国轮胎产业损害最严重的一年,而世界轮胎等橡胶产品市场没有明显回暖,更增加了我国橡胶工业运行的困难,今年可能成为进入新世纪以来我国橡胶行业发展最为困难的一年。目前,轮胎出口形势恶化不仅是产品结构的原因,市场萎缩本身就是一个很大的问题。

美国轮胎“特保案”使中国轮胎出口遭受重创。这时轮胎出口额比“特保案”发生前减少了70%~80%。2010年中国将面对更加严峻的贸易环境,出口阻力越来越大。这时向中国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达十余个。2月2日,印度财政部又发布对原产于中国等国的炭黑征收为期5年的从量反倾销税。2012年,对于出口占比达40%的中国轮胎行业来说,出口市场大幅增长可能性很小。

内销外资“蚕食”

中国橡胶工业协会目前介绍,2010年将是“轮胎特保案”对中国轮胎产业损害最严重的一年,而全世界轮胎等橡胶产品市场没有显着回暖,更增长了中国橡胶工业运作的困难,2012年可能成为进入新世纪以来中国橡胶行业发展最为困难的一年。这时,轮胎出口形势恶化不仅是产品结构的原因,市场萎缩本身就是一个很大的问题。

内销市场同样不容乐观,目前世界排名前10位的跨国轮胎公司,已纷纷落户中国。原国有重点轮胎企业,已有50%被外资并购。国内子午胎市场80%以上的份额,也已被外资轮胎厂商侵蚀。据专家预测,再过几年,国外轮胎公司生产的轮胎将占据中国70%左右的市场份额,目前中国轮胎企业已陷入被外资“蚕食”的危机之中。

内销外资“蚕食”

这种“蚕食”具有以下几个发展趋势:一是外资布局从抢点式转向控制全局;二是外资投资从谨慎转向大胆;三是外资产品从单一式转向系列化,以求全面提高市场覆盖率。外资品牌在中国的竞争态势,已使国内品牌轮胎的市场优势受到严重威胁。由于外资品牌轮胎逐渐占据中国轮胎的高端市场和配套市场,中国轮胎业将面临残酷的“重新洗牌”。

内销市场相同不容乐观,这时全世界排名前10位的跨国轮胎公司,已纷纷落户中国。原国有重点轮胎企业,已有50%被外资并购。中国子午胎市场80%以上的份额,也已被外资轮胎厂商侵蚀。据专家预测,再过几年,国外轮胎公司生产的轮胎将占据中国70%左右的市场份额,这时中国轮胎企业已陷入被外资“蚕食”的危机之中。

成本持续上升

这种“蚕食”具有以下几个发展趋势:一是外资布局从抢点式转向控制全局;二是外资投资从谨慎转向大胆;三是外资产品从单一式转向系列化,以求各个方面加强市场覆盖率。外资品牌在中国的竞争态势,已使中国品牌轮胎的市场优势受到严重威胁。由于外资品牌轮胎慢慢占据中国轮胎的高端市场和配套市场,中国轮胎业将面对残酷的“重新洗牌”。

当前市场状况表明,1月份轮胎业利润将继续下滑。利润下降主要是两方面因素造成,一是原材料价格暴涨导致企业生产成本飙升,二是企业不能通过提价全面消化成本压力。按照目前平均水平,普通轿车用胎成本约增加15%,卡车及工程用轮胎成本增加25%~30%。2009年四季度至今,天然橡胶价格一度逼近历史高位,每吨上涨约960美元,涨幅相当于45%;顺丁胶每吨上涨39%;丁苯胶每吨涨价37%。除了主要原料保持连续上涨趋势外,运输成本也在上涨。

成本持续上升

原材料价格的倒逼让轮胎生产企业颇受煎熬。在轮胎行业内部竞争激烈的微妙平衡市场格局下,外部的原材料价格成为决定行业盈利水平的关键因素。天然橡胶为占比最大的原材料,其价格对公司利润率影响重大。以全钢胎为例,天然橡胶价格每上涨10%,将给轮胎企业新增加600元左右的成本。

这时市场状况说明,1月份轮胎业利润将继续下降。利润减少重点是两方面因素造成,一是原材料价格暴涨引发企业生产成本飙升,二是企业不能通过提价各个方面消化成本压力。依照这时平均水准,普通轿车用胎成本约增长15%,卡车及工程用轮胎成本增长25%~30%。2009年四季度到今日,天然橡胶价格一度逼近历史高位,每吨上涨约960美元,涨幅也就是45%;顺丁胶每吨上涨39%;丁苯胶每吨涨价37%。除了重点原料保持连续上涨趋势外,运输成本也在上涨。原材料价格的倒逼让轮胎生产企业颇受煎熬。在轮胎行业内部竞争激烈的微妙平衡市场格局下,外部的原材料价格成为决定行业盈利水准的关键因素。天然橡胶为占比最大的原材料,其价格对公司利润率影响重要。以全钢胎为例子,天然橡胶价格每上涨10%,将给轮胎企业新增长600元左右的成本汽车配件网采编。

寻求可行之路

寻求可行之道

尽管国内轮胎业遭遇三重困局,但多数业内人士对此持有信心。国内汽车市场的快速增长依然是橡胶轮胎行业增长的需求助力。虽然今年受需求增速下降和原材料价格上涨的影响,轮胎行业不可能继续“井喷”,但也不至于“冬眠”。我国目前是第一汽车大国,从汽车需求增长预测来看,未来两年15%增长率可以维持。随着汽车保有量的增加,替换胎市场将进一步加大。现在的问题是:如何化解前进中的阻力,2010年轮胎业的可行之路在哪里?

尽管中国轮胎业遭遇三重困局,但多数专业人士对此持有信心。中国汽车市场的快速增长依然是橡胶轮胎行业增长的需要助力。尽管2012年受需要增速减少和原材料价格上涨的影响,轮胎行业不可能继续“井喷”,但也不至于“冬眠”。中国这时是第一汽车大国,从汽车需要增长预测来分析,将来两年15%增长率可以维持。伴随汽车保有量的增长,替换胎市场将进一步加大。这时的问题是:怎样化解前进中的阻力,2010年轮胎业的可行之道在哪里?

依笔者之见,在中国轮胎行业发展路途上,首先应严格对资质企业进行“精简整编”。目前,轮胎企业数量不少,恶性无序竞争激烈,先要解决好内斗、内耗的问题。其次,要调整产业结构,实现产业升级,改变“两头不讨好”的状况。再次,政策支持是不可缺少的。工信部近期可能很快出台相关政策,提高轮胎行业市场准入门槛是政策的核心内容,应该取消一些产品质量差、出口价格低、信誉不佳的企业和经销商的外贸自营权,有效地提高轮胎出口的竞争力。此外,除了在产能规模上有所要求之外,还会对鼓励和限制发展的产品品种做出要求。

依作者之见,在中国轮胎行业发展路途上,首先应严格对资质企业进行“精简整编”。这时,轮胎企业数量不少,恶性无序竞争激烈,先要处理好内斗、内耗的问题。其次,要调整产业结构,达到产业升级,改变“两头不讨好”的状况。再次,政策支持是不可缺少的。工信部近期可能很快出台相关政策,加强轮胎行业市场准入门槛是政策的重点内容,应该取消一些产品质量差、出口价格低、信誉不好的企业和经销商的外贸自营权,有效地加强轮胎出口的竞争力。此外,除了在产能规模上有所要求之外,还会对鼓励和限制发展的产品品种做出要求。

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