十强领舞,前5月各车企销量完成情况

2019-09-16 作者:汽车资讯   |   浏览(179)

车市如赛事。7月11日,就在南非世界杯王者加冕、决出雌雄的同时,经过激烈拼杀的中国车市,也排定了上半年前十强的销量座次。据中汽协的最新数据显示:上半年,中国汽车销量718.53万辆,同比增长47.67%。其中,尽管部分企业销量并未完成过半任务,但上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产等企业还是以优异的成绩为上半年车市增添了不少亮色。尤其值得一提的是,销量排名前十强的车企,以336.33万的业绩占据了整个中国车市3成多的份额,完美扮演了中坚力量的重要角色。现在,就让我们一起来看看今年上半年,中国车市前十强的成绩单:

上半年车市风云变化无常,从1、2月份的缺车抢车到4、5月份的大规模让利促销,再到6月大规模爆发价格战苗头,整个车市表现可谓多样。伴随“中考”成绩揭晓,各车企表现是几家欢喜几家愁。从乘联会的数据看,以上海通用、上海大众、一汽-大众为代表的第一集团,销量目标稳稳过半;东风日产、北京现代等第二集团销售也基本能达到完成率50%;自主品牌奇瑞、比亚迪、吉利表现参差不齐,特色与问题并存。 (由于6月产销数据还未公布,本文中“2010年产销任务半年完成率”中的6月份数据参考车企4-5月综合销量。)

西班牙队-上海通用

上海通用

上半年销量:48万辆排名变化:上升至榜首下半年新车:2011款新凯越、新GL8

全年任务量85万辆

如同西班牙队一样,作为新加冕的新科状元,上海通用上半年以480005辆的总销量完美收官,较去年同期增长66%,并一举创下历年来的销量最高纪录。其中,别克品牌同比增幅29%;雪佛兰品牌同比增长144%;此外,凯迪拉克品牌亦表现抢眼,上半年销量达到7478辆,再创历史新高。

前5月销售量408220辆

记者点评:如西班牙队一样攻防出色,全面开花。上半年,上海通用“绿动未来”战略得到了很好的实施,其上半年同比66%的增长几乎全部来源于全新一代的绿色产品。在首批“节能产品惠民工程”的71款节能车中,上海通用汽车旗下共12款车型榜上有名,这简直就是锦上添花。

2010年产销任务半年完成约58%

荷兰队-一汽-大众

去年年底时,上海通用就表现出对2010年极大的欲望——销量冠军。在此驱动下,上海通用上半年表现十分勇猛。

上半年销量:47.48万辆排名变化:上升一位下半年新车:CC、奥迪A3

从新君威上市开始,上海通用就宣布要改变品牌形象,不再以价格制衡销量,效果在新君威与新君越上得到相当好的体现。在市场中高级车型优惠普遍达到2万元时,上海通用“双君”价格坚挺且销量保持稳定,实属矜贵。此外,雪佛兰品牌下科鲁兹与乐风表现也相当稳健,尤其是科鲁兹成功在80后消费群体中刮起购买潮,再次证实了上海通用的营销魅力。

与大多数厂家上半年销售逐月递减不同,一汽-大众今年销售逐月递增,6月份销售总量为78,710辆,相比5月份72,565辆的成绩,环比增幅约为8%。其中,五款大众品牌国产车型终端出货达到57,507辆,而奥迪品牌6月表现则空前地突破2万辆。

一汽-大众

记者点评:“无冕之王”荷兰,与一汽大众的表现有异曲同工之妙。上半年,大众华南战略在一汽-大众身上得到了完美实现,凭借新款高尔夫、迈腾等车型的供不应求,一汽-大众取得了包括广东等市场在内的阶段性胜利。再加上佛山新厂的投建,可以预见,一汽-大众在华南市场将继续顺风顺水。

全年任务量80万辆

德国队-上海大众

前5月销售量341609辆

上半年销量:44.7万辆

2010年产销任务半年完成约51%

排名变化:下降两位

一汽-大众尽管已与“全年销量冠军”无缘,但上半年表现可圈可点。今年4月车市进入淡季后,一汽-大众旗下全系车型表现却未显淡季之势,依旧保持供不应求的状态。尤其是高尔夫的加盟,不仅挣足了人气,也成功塑造了一汽-大众技术优势的品牌形象。

下半年新车:2011款新POLO、新途安、新明锐

在大众“TSI+DSG”动力组合的推动下,一汽-大众新产品投放市场相当密集。其最大的问题还是在于产能,高尔夫6产能虽然已经达到了每月5000多台,依旧难解市场之饥。

前4月,上海大众受产能限制表现不是很抢眼,但进入5月以来,上海大众状态明显回升。在部分车型终端优惠的刺激下,上海大众6月份的新车销量达到了83,066辆,环比5月增长了11.5%。其中途观销量达到7,

一汽丰田

285辆,在产能提升至“7,000辆”的水平后,途观依旧保持着供不应求的排队等车状态。

全年任务量50万辆

记者点评:德国队,这支曾经3次登顶的王者,尽管本次在上演绝杀阿根廷之后仍然止步于决赛的大门,但其均衡的实力、凌厉的攻势以及充沛的体能,已注定其卫冕指日可待。本次上海大众尽管排名后退两位,但凭借途观的一枝独秀,上海大众显然已成为上半年车市的利润赢家。稍稍放点促销,6月销量就直线上升,下半年,上海大众后劲十足,卫冕也不是没有可能。

前5月销售量207131辆

乌拉圭队-东风日产

2010年产销任务半年完成约49%

东风日产今年上半年累计销量突破330,776辆,同比增长47%,完成了全年60万辆销售目标的55%。其中,在6月全国车市总体下滑13.4%的情况下,东风日

对于一汽丰田来说,2010年注定是压力重重的一年,如何对品牌形象进行全面修复将是一项长期且系统的工作。不过好在今年的多款新车上市有望缓解其销售压力。

产依然实现了10%的环比增长。

新普拉多已经在四川一汽丰田工厂正式下线,并于近期正式入市。接下来还有新锐志、新普锐斯,以及很有可能在今年入市的新卡罗拉。也许是因为对新产品信心十足,一汽丰田开始减少终端市场优惠幅度。而卡罗拉的热销加上RAV4持续的活力,一汽丰田的上半年只能算温饱而已。

记者点评:本届世界杯的乌拉圭不仅创造了历史,在半决赛也非常出众。乌拉圭留给世人的第一印象,恐怕就是他们孜孜不倦的进攻,这和东风日产的表现有惊人相似一幕。东风日产目前已是全国增长速度最快的合资企业,全产品链的长战线和机动灵活的营销打法让这匹黑马如今已成为仅次于上海大众的巨型战舰。

上海大众

上半年销量:33.07万辆排名变化:上升一位下半年新车:玛驰

全年任务量82.9万辆

阿根廷队-北京现代

前5月销售量363936辆

上半年销量:32.9万辆排名变化:下降一位下半年新车:VERNA瑞纳

2010年产销任务半年完成约53%

市场表现:北京现代今年1~6月累计销售32.9万辆,同比增长27.9%,高出行业平均水平2个百分点。经营业绩的取得一方面得益于北京现代的“品质经营”,不单纯追求销量增长,而把提升品质和客户满

年过一半,上海大众几乎每个月都牢牢占据了市场上乘用车的头把交椅。而作为上海大众的重要车型,朗逸无疑是其中的主力。上海大众斯柯达的走量车型明锐刚刚垂直换代,在终端市场一车难求。随着新车产能的逐步释放,其交车量由4月份的4712辆攀升到5月的7309辆,6月份的销售情况也十分可观。

意度作为企业发展的核心。另一方面,ix35上市对拉动销量、提升品牌贡献了力量。

此外,首款德系城市型SUV途观的上市,为上海大众加分不少。伴随产能的爬坡,途观5月销量已达到了6000多辆。下半年产能爆发,相信将对SUV市场发起更为猛烈的冲击。

记者点评:尽管南美枭雄阿根廷本次无缘决赛而仅位列第五,但同样处于半年报第五位的北京现代,在与欧美系的对决中,仍然展示了强大的实力。北京现代上半年表现稳健,悦动、伊兰特、i30成为贡献销量的三驾马车,新登场的ix35成绩喜人,下半年VERNA瑞纳的上市更是值得期待。

东风日产

巴西队-奇瑞汽车

全年任务量60万辆

上半年销量:30.89万辆

前5月销售量272422辆

排名变化:不变

2010年产销任务半年完成约55%

下半年新车:新瑞虎、A3CVT、B16、瑞麒G3、G6、V8

在日系车销量整体下滑的2010年度,东风日产成为唯一的幸存者,这一点与其几年前的韬光养晦有很大的关联。目前东风日产的品牌含金量已可与一汽丰田、广汽本田相抗衡了。有业界人士表示,日产即将推向市场的玛驰是否会得到市场的认可尚是一个未知数,A0级车市场实在空间并不算大。不过好在新天籁、TIIDA依然帮助东风日产跑量,新天籁上半年的销量已过7万辆,在中高级车领域具备极大的竞争力,这着实给东风日产一坚实的后盾。下半年,东风日产将有多款新车上市,包括新阳光。

市场表现:今年上半年,奇瑞公司四大品牌累计销售汽车308,933辆,同比增长46.25%,创造了历史同期最高销量纪录,继续领跑自主品牌企业。上半年,奇瑞

吉利汽车

汽车销售的一大亮点就是国际市场的全面复苏,上半年累计出口38,107辆,同比增长154.3%,高于国内市场增长速度。

全年任务量41.2万辆

记者点评:在国内,一直领跑的奇瑞被称为自主品牌的“巴西队”,虽然本次巴西队的成绩不尽如意,但奇瑞目前处在多品牌战略的成长期,品牌划分后将正式驶上快车道,继续领跑自主品牌将毫无悬念。

前5月销售量172963辆

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2010年产销任务半年完成50%

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吉利今年的销售目标相对“保守”,基于今年车市增长15%到20%的谨慎判断,吉利定下的销售目标为确保41.2万辆,其中国内市场39万辆,国际市场2.2万辆。而今年前5个月,吉利汽车国内市场已累计销售超过17万辆,比去年同期增长51.7%。如果加上6月份的销量,吉利汽车上半年国内市场的销量,可以实现“时间过半、任务过半”。

不过对吉利这样规模的自主企业来说,销售的量肯定不是最重要的,最重要的是品牌打造。

奇瑞汽车

全年任务量70万辆

前5月销售量265454辆

2010年产销任务半年完成约45%

今年上半年奇瑞汽车新车上市密集得令人透不过气来,新工厂扩建一轮接一轮,销量却不见明显起色。套用业内分析人士的一句话:奇瑞车型多排量多并不意味着销量高。在错综复杂的车型定位下,奇瑞仅有QQ在硬撑着,5月销量虽输给了后来者比亚迪F0,但也不算差;东方之子明显遭同门G5“围堵”,100多辆的销量在车市中摇摇欲坠;奇瑞A5落败于奇瑞A3,连名字都要被改成旗云3。在吉利、比亚迪汽车纷纷找到自己方向的时候,奇瑞汽车的多品牌战略让人很迷茫。

北京现代

全年任务量67万辆

前5月销售量274573辆

2010年产销任务半年完成约50%

北京现代经历了去年的销量爆发式增长后,今年引来了200万辆车下线以及ix35、VERNA等重要车型的上市,完成67万辆销量的成绩单对于他们来说并不是件难事。整个上半年,伊兰特及悦动每月都能有3万余台进账,5月始ix35的销量也稳定在5000台左右,对于北京现代来说无疑是件好事。

另一方面,体育赛事营销加上车主体验式营销模式都给北京现代增加了不少人气。总体来说,北京现代上半年的表现中规中矩。

比亚迪汽车

全年任务量85万辆

前5月销售量253643辆

2010年产销任务半年完成37%

尽管比亚迪汽车上半年销售总量与年终任务还存在一定差距,但上半年整体表现抢眼。这其中比亚迪F3是首要功臣,今年1月份开始,比亚迪F3销量达到3.56万,让合资品牌望尘莫及。此后一发不可收,每月销量都占据车型销量榜首位。小车F0的表现也相当出色,保持在万辆以上的月销量。

当然,这豪华的销量数据背后,比亚迪汽车库存压力之大也是普遍共识,但这不妨碍比亚迪汽车被业界所看好。尤其是其研发的铁电池技术,在时下新能源技术领域广受关注。

采访后记:

下半年9月为拐点

虽然上半年的车市比较跌宕起伏,但从最终的数据统计上来看,上半年的车市表现仍然可称优秀。数据显示,前5个月仅销量排名前十位的车企销量就已经达到了去年全年销量的一半,即654.65万辆。此外,据不完全统计,6月车市销量相比较前两个月而言,总体上也处于低位缓慢回升中。而对于接下来的下半年车市走势,真正有起色的将会是9-10月份至春节期间。从传统上来看,9-10月份本来就素有“金九银十”之称。也是历年来被车企们所最为重视的两个月份。此外,随着汽车下乡政策的即将到期,这也将会对车市销量带来一定的促进作用。

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