再添主演,0升涉事车辆

2019-11-19 作者:58彩票汽车   |   浏览(73)

大众集团已经就“尾气门”事件和美国当局达成和解,涉事车辆中的47.5万台2.0升柴油车型的赔偿与回购方案也已经敲定。从加拿大媒体automotivenews获悉,双方就3.0升柴油车型的解决方案的协商工作进展顺利,最终结果预计在今年10月份正式公布。此次问题有望在技术层面得以解决,从而使大众集团免于二次罚款。

“排放门”这两年到底牵扯了多少车企?奥迪、奔驰……这次保时捷又被盯上了。

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7月28日,大众集团旗下豪华跑车品牌保时捷发布召回声明,称该公司在内部调查中发现其发动机控制软件存在“非法行为”,并已向德国汽车工业协会汇报,将于今年秋季开始召回。

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NBD汽车了解到:

奥迪品牌全球销售主管Dietmar Voggenreiter表示,关于8.5万台3.0升大众、奥迪和保时捷涉事车辆解决方案的协商工作进展十分顺利,不出意外的话,最终方案将会在10月份,或者最晚不会迟于11月初公布。

此次召回涉及2014至2017年款卡宴3.0L柴油车型,整个欧洲地区共计2.15万辆,其中德国6000辆。此批车辆召回后,保时捷将会对发动机进行软件升级,费用全部由保时捷承担。

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大众集团“尾气门”事件在去年9月曝光后,已经历了一年时间的调查与协商。今年6月,大众集团与美国达成协议,创下了147亿美元的最高和解记录,而该协议不包括8.5万台3.0升大众、奥迪和保时捷涉事车辆。

不过,据外媒报道,德国交通部认为德国涉案车辆共计7500辆,未售出车型已被禁止上牌。

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德国交通部长多布林特上周在柏林曾表示,

Dietmar Voggenreiter表示:“若对3.0升柴油车辆进行回购,也将花费数十亿美元。目前,与美国的协商工作主要涉及大众搭载四缸柴油引擎的车型和搭载奥迪3.0升V6引擎的车型。由于协商还在进行中,因此我现在不能给出任何定论,但是我相信我们会达成一个比较好的技术层面的解决方案。”

约2.2万辆保时捷卡宴的3.0升柴油版装配了特殊装置以此作弊通过欧洲排放测试,政府将取消对这些车辆的认证,保时捷必须召回所有涉及车辆,而召回费用全都由保时捷承担;大众途锐SUV疑似也安装有类似作弊软件,德国政府将立即进行调查,如果事实如此,大众也将采取相应行动积极配合当局。

事实上,早在2015年,大众“尾气门”事件爆发时,保时捷就没能置身事外,在美国、意大利、韩国等多个市场曾遭到调查。今年6月,德国检方还对保时捷及其员工进行调查,终于在近日有了确定结果。

保时捷在上述声明中表示,这批需要召回车型的发动机并非由其生产制造,不过,保时捷作为生产商,将对此事负责到底,公司将继续进行内部检查。

据NBD汽车了解,保时捷的3.0L TDI发动机来自于奥迪,而“尾气门”事件爆发后,奥迪也遭到了德国政府调查,涉及到的奥迪车型包括A8、A7、Q7和Q5。

此前,保时捷3.0L柴油车型也被美国调查机构确定使用作弊软件,但是一直到今年5月,大众集团在美国针对3.0L柴油车型的召回方案经过多轮协商,才最终达成和解。

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相比德国政府要求的只需将召回车辆进行软件升级,美国相关机构则还要求厂家对涉事车辆进行回购并且赔偿。据报道,大众集团在美国将支付超过10亿美元来修复或回购约8万辆搭载3.0L V6 TDI引擎的大众、奥迪和保时捷汽车。

“尾气门”事件经过近两年调查,目前非但没有平息,反而有愈演愈烈的趋势,最近成为媒体关注的焦点。

戴姆勒旗下的奔驰汽车公司7月18日宣布,计划在欧洲主动召回300万辆柴油车,而奥迪7月21日则表示召回85万辆汽车;大众汽车公司日前也表示会扩大召回规模,约达400万辆汽车将升级其发动机软件。

据了解,大众集团曾于2015年底承认,在1100万辆汽车的排放测试中作弊。

而就在上周,欧洲又曝出德国几大车企联合垄断、造假的情况。目前在德国汽车品牌中,除保时捷外,大众、奥迪以及奔驰都已卷入“尾气门”事件,并且已同意进行相关召回,仅有宝马集团尚未涉及其中。

不过从销量上来看,“尾气门”事件似乎并未给保时捷造成较大负担。

2016年,保时捷品牌全球新车交付量达到23.8万辆,同比增长6%。今年上半年,保时捷在全球市场共销售新车12.6万辆,相比去年同期增长7%,其中欧洲市场交付4.3万辆,同比增长6%。

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