吉利创办人李书福调节内外商场,吉利扩大建设

2019-11-01 作者:58彩票汽车   |   浏览(142)

从兰州市区到兰州空港循环经济产业园,一个多小时的路程,几乎看不到任何的建筑物,没有生活设施,没有工业厂区。一座座连绵不绝的低山丘陵护送你直接抵达吉利汽车的兰州基地。

因洽购沃尔沃而备受关注的吉利汽车集团悄然开始了其国内版图的扩张。

当你身临其境的时候,自然会生发出这样的疑问:吉利汽车为何要在甘肃兰州建立这样一个生产基地。

《每日经济新闻》记者日前了解到,吉利集团兰州基地二期扩建项目已经启动。项目落成后,该基地生产能力将由5万辆扩至12万辆。

1月15日,也是与福特就收购沃尔沃所有重要商业条款达成一致后的半个多月,吉利集团董事长李书福又做出了重要的部署,与兰州市人民政府签订了吉利兰州基地扩建项目合作协议,有意将其打造成百亿汽车产业基地。

吉利汽车控股集团董事长李书福在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,兰州基地不仅是吉利集团开发西部市场的一枚重要棋子,同时也将作为吉利将来出口中亚及东欧国家的重要生产基地。业内人士指出,奇瑞、长城、海马等自主品牌车企也已经开启了进军西部及二、三线市场的战略布局,可以预见的是,以往受到忽略的西部市场必将迎来车企间激烈的竞争。

自由舰挽救兰州基地?

吉利西扩多家自主车企进军西部

2005年10月,吉利汽车曾与兰州市政府签订《合作建设兰州吉利汽车生产基地框架协议》,2007年初,兰州基地第一辆车下线,经过两年多的运行,兰州基地去年产销是1.8万辆,而一期工程规划产能是5万辆,目前尚未达到产能极限。

记者了解到,吉利兰州基地是吉利国内外基地布局中非常重要的一环,但吉利兰州基地周边目前还没有任何配套企业,二期项目中配套企业的引进已经成为了亟待解决的问题。据介绍,吉利兰州基地将通过扩能改造、新建生产线,引进和培育一批汽车零部件配套企业。

在国家提倡西部大开发的时候,吉利就顺势进入兰州。甘肃省对于吉利的支持是非常重视的,一是成立吉利发展协调领导小组,甘肃常务副省长亲自担任组长;二是通过大企业服务直通车,为吉利搞好服务;三是优化环境,加快基础设施建设;四是在资金、销售方面给予全面支持。 多名甘肃省政府最高领导出席了15日的签约仪式, 当日还特地安排了警务用车、出租用车等一共400辆的政府采购协议。

“兰州基地主要生产自由舰,2009年完成2万辆左右的产量,今年预计完成4万辆左右”,吉利集团副总裁安聪慧介绍说,兰州基地最终将形成10万辆自由舰、2万辆帝豪的产能规模,通过主机厂的发展带动整个零部件的产业链,最终在汽车产业链里形成百亿的销售额度。据悉,项目总投资额度大概是20亿元左右。

据吉利集团副总裁、吉利汽车总经理安聪慧介绍,扩建后的兰州将达到12万辆产能的水平,在1年的扩建时间内,兰州基地将同时完成4万辆自由舰的生产任务。“我们一期的规划产能5万辆,但实际投入的是2万辆,”安聪慧说,之所以急于扩大兰州规模,一个很重要的原因是目前兰州基地虽然产销增长迅速,但一直受制于物流。“兰州工厂从投产到现在,通过两年的运行情况来看,它的单车成本是比宁波基地高一点,主要是零部件的运输成本问题。”

据了解,对于汽车生产和销售而言,物流在成本当中占据非常大的比重,吉利西扩行动为进一步抢占西部地区的汽车市场奠定了基础。

而西部建立汽车企业,优势是显而易见的。“整个西部有包括铝、铁、石油、化工等大量的原材料。”安聪慧说,但如果达不到一定的产量,零部件企业达不到规模效应,就不愿意与整车厂同来西部,这导致吉利兰州基地的零部件成本都要损耗在路上。

“我们正在研究专门针对西部市场的策略,尽管我们完成了从价格战向品质战、服务战、企业道德战的全面转型,但在西部生产、在西部销售,产品质量、技术、性价比一定得是最高的。”李书福表示。

吉利计划把自由舰的产能提升到10万台,帝豪车是2万台左右,将把吉利兰州生产基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的汽车产业基地。吉利兰州生产基地也将成为向欧亚大陆桥沿桥国家和地区出口的战略基地。

业内人士指出,奇瑞、长城、海马等自主品牌车企也已经开启了进军西部及二、三线市场的战略布局,可以预见的是,以往受到忽略的西部市场必将迎来车企间激烈的竞争。

“这次在西部、在兰州提高自由舰的生产能力,同时也是为了达到降低成本的目标。”安聪慧表示,吉利计划在扩产后引进越来越多的零部件企业到兰州落地生根。吉利二期工程签约之际,已有四家零部件企业计划同吉利共同进驻兰州,吉利计划未来再增加8家。

布局海外金融危机带来国际化机遇

回归国内为沃尔沃开路?

2009年以来,金融危机下世界汽车格局的调整为国内自主品牌车企的国际化提供了机遇,尽管出口受到了很大的影响,但吉利收购澳大利亚自动变速箱公司DSI、同福特达成收购沃尔沃商业条款上的一致,以及北汽收购萨博部分知识产权的成功都成为了国内车企进一步增强国际竞争力的重要案例。

在兰州基地二期签约之际,李书福同时宣布了新的战略调整——在2015年200万的战略目标不变的前提下,二分之一出口,二分之一内销。这使吉利针对国内市场的销量目标由此前的三分之一,上调到二分之一。

吉利集团一位高层告诉每经记者,吉利如果收购沃尔沃轿车公司最终获得成功,将形成两个不同管理团队的独立体系各自发展,目前最重要的是进一步完善吉利集团的国内外布局。

李书福坦言,到目前为止,兰州基地是没有盈利的。吉利制订了“9 3”国内外基地布局的发展战略,而在收购VOLVO之前首先必须确保每个基地都能赢利,这样吉利才能将更多的时间和精力投入到VOLVO的运营中。

据悉,吉利目前已在俄罗斯、乌克兰、印尼等国家建成了生产基地,在马来西亚的基地也即将投产。

去年在金融危机影响的情况下,作为出口基地的兰州吉利,在投产的两年多里,尚未实现出口,相反,吉利国内销售却取得历史性的突破,全年实现整车销售33万辆,同比增长48%;实现销售收入165亿元,同比增长28%;实现利税近24亿元,同比增长35%,资产总值达到230亿元,同比增长64%。

此外,兰州基地也将成为吉利通向东欧和中亚市场的重要跳板。“兰州基地对于吉利全国布局来说非常重要,我们不仅会服务于兰州及周边西部地区市场,在解决交通问题之后,兰州基地的产品将直接出口中亚及东欧国家等地区,”李书福透露说。

盖世汽车网CEO陈文凯认为,吉利的此次调整,更加符合VOLVO发展国内市场的需求。“目前也是吉利的战略迅速调整的时机。”陈文凯认为,一方面受国际金融危机的影响,出口形式整体不好,需要吉利做出调整,另一方面吉利国内市场的增长,也给吉利立足国内增强了信心。

“尽管去年金融危机对吉利的出口造成了一定影响,但吉利在海外拓展生产基地以及开拓海外市场的发展战略没有改变”,安聪慧告诉记者,兰州基地将和出口东南亚地区的宁波基地互相补充,进一步布局海外市场。

据国外媒体报道, 吉利汽车正与重庆市政府商谈,继续在当地生产沃尔沃轿车。吉利汽车的初步计划是,收购长安汽车的沃尔沃生产线,并与中国其他企业合作,联合投资重庆的沃尔沃新厂。

“在2015年,我们的销售目标是实现三分之二出口到中国以外的海外市场,这其中50%的份额要实现在海外生产、海外销售。”李书福此前在接受媒体采访时表示。

产能掣肘去年销量落后奇瑞、比亚迪

中国汽车工业协会提供的数据显示,吉利2009年实现整车销量33万辆,同比增长48%;实现销售收入165亿元,同比增长28%;实现利税近24亿元,同比增长35%,资产总值达到230亿元,同比增长64%。

但同样是来自中国汽车工业协会的数据显示,吉利集团在2009年的整体销量落后于奇瑞和比亚迪两家同样是国内汽车自主品牌的代表性企业。

“我不会看重一时的销售数据”,李书福表示,汽车工业就像马拉松赛跑,打好基础、确定正确的发展目标才会赢得最后的胜利,竞争才刚刚开始。

“这仅仅是吉利在战略转型期所必须经历的阵痛,也跟吉利目前的产能不足有关,按照吉利2015年完成200万销量的战略目标,产能扩张是大势所趋。”东北证券一位分析师对记者表示。

“吉利是去年汽车行业里唯一没有降价促销的企业,并取得了很好的增量”,安聪慧对记者强调了产能扩张的必要性,安表示,吉利本身良好的利润增长、拥有的上市公司这个融资平台,以及很好的供应链,都保证了吉利产能扩张的资金来源。

“集团的大规划完全按照200万辆的战略目标实施,近期还会公布吉利在海外设立新工厂的消息。”安聪慧透露说。

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